Поездки на таксомотор оказались гораздо безопаснее поездок на личном автомобиле, следует из расчетов Аналитического центра при правительстве РФ. Хотя, разумеется, такси попадают в аварии чаще, чем условный средний частный автомобиль.
В своем исследовании на базе доступной статистики эксперты высчитали, что при пересчете на один километр поездки вероятность попасть в ДТП в такси в 2,6 раза ниже, чем при передвижении на личном автомашине, а смертельные ДТП с участием такси при таком подходе происходят и вовсе почти в пять раз реже, чем с участием личных автомашин.
Между тем считается, что такси становится все более опасным видом транспорта. Так, по данным властей Москвы, 10 процентов ДТП выходит с участием таксистов, и это при том что ГИБДД не всегда фиксирует, что одним из участников аварии была машина такси. В других регионах статистика прихрамывает еще больше, считает руководитель Центра компетенции Международного евразийского форума такси (МЕФТ) Станислав Швагерус: не при всяком ДТП водитель демонстрирует, что у него есть разрешение на извоз, а подразделения ГИБДД не могут проверить, есть ли машина в списках такси.
Из 85 региональных реестров позволений на извоз 8 ведутся в формате немашиночитаемых pdf: чтобы проверить, есть ли приехавшая к вам машина в реестре, нужно пролистать страницы вручную, помечает Швагерус. Агрегаторы такси также не могут автоматически сверить, актуальны ли разрешения у таксистов, «подписанных» на их услуги. В реестрах Смоленской районы и Забайкальского края отсутствуют госзнаки автомобилей, добавил Швагерус, там еще сложнее учесть аварии такси.
Точно так же невозможно подсчитать, сколько именно машин работают в режиме такси. В реестре МЕФТ (публичная автоматизированная информационная система «Таксомотор») учтены 1,24 миллиона выданных разрешений на работу такси, действующих — 479 тысяч. Как видно, многие водители получают лицензии, чтобы получить доступ к агрегаторам таксомотор, а потом их сдают, переходя опять в серый сектор. Он составляет от половины до двух третей рынка, и эти машины тоже не попадают в статистику по ДТП с участием таксомотор, полагает Швагерус. «Но именно в этом сером сегменте, который также выполняет заказы через различные агрегаты, росла аварийность, — считает он. — Получается, статистика аварий с такси занижена в разы и общая картина аварийности скрыта».
В мегаполисах порядочная доля водителей такси — с иностранными правами, чтобы проверить их, надо делать запрос через МИД в ту страну, где они бывальщины выданы. В то же время в интернете можно за 19 тысяч рублей получить водительское удостоверение любой страны СНГ, помечает Швагерус.
